CAF的信号部分与荷兰铁路公司协作，完成了一个专心于在荷兰施行 GOA4 级（彻底自主）主动列车运转（ATO）的雄心壮志的技能创新项目。这是西班牙铁路主动化技能领域的一个重要里程碑，稳固了这家西班牙公司作为世界技能创新标杆的位置。

  该项目包含两个要害举动政策。第一个是 ATO Endurance（耐久性），包含对 GoA2 等级的 ATO 体系（司机在驾驭室无人驾驭）进行翔实的测验，在整个荷兰铁路网络上运转，不管是不是存在主动列车维护 (ATP) 体系，不管是ETCS（欧洲规范）、国家 ATB 体系或两者的组合。方针是评价动力功率、准点率和运力方面的改善，掩盖超越 40,000 公里的行程。

  第二条研讨重点是长途/自主调车，即在实在的车辆段环境中履行长途和主动化操作，包含车辆段到首末站之间的道路，即使是混合行车。测验包含长途形式操作（GoA1 和 GoA2；分别为手动和主动）和彻底自主操作（GoA4，无人驾驭）。

  该项意图成功已在德福克库房与格罗宁根主站之间的演示中得到表现。完成了两次长途驾驭（GoA1）的长途衔接和断开操作，以及一次 GoA4 等级的运转。后者包含激活驾驭室、与其他列车衔接和断开、在恪守侧向信号、检测障碍物（车挡、列车和假人）列车运转等高级使命。虽然存在晦气气候条件，如夜间的大雨和雪，感知体系已证明其可靠性，保证了成功的运转。

  本项目旨在探究ATO（主动列车操作体系）、长途驾驭和无人驾驭对 NS（荷兰国家铁路公司）能供给什么，为此装备了一列 SNG 列车。将持续在欧洲 R2DATO 项目下，EURail 方案中作为一部分开发这些技能。